La mayoría optó por comprar fichas ‘tokens’, cada una tasada en el mismo valor de la tarifa individual USD 0,25 (los estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad pagan USD 0,12), para acceder al servicio.

Carlos Chalá y su hija Maritza estaban en la hilera. Ellos compraron los ‘tokens’, pero al ingresar a la estación se arrepintieron y adquirieron dos tarjetas de filo azul (cada una cuesta USD 1,50).

“Vi que es más rápido pasar con la tarjeta que hacer la fila con las fichas”, decía el hombre, de 54 años, y cargaba USD 1 en su tarjeta para cuatro viajes. El empleado de Molinos Royal usa el trole de lunes a viernes para ir de Carapungo, al norte, a Chimbacalle, al sur.

Desde el sábado rige un modelo de recaudación electrónico en el trole. Los sueltos para pagar el pasaje se sustituyeron por la tarjeta inteligente MetroQ. Pero también se habilitó un servicio de ‘tokens’ para usuarios no frecuentes.

Lee Jeong Hee, gerenta de la firma coreana Eb, al frente de la recaudación, señaló que el sábado se vendieron 2 100 tarjetas (al cierre de esta edición, las del domingo y ayer aún no estaban en el sistema). “Es normal que al principio la gente opte por los ‘tokens’. Luego verán que es más eficiente la tarjeta, porque ni siquiera deben sacarla de la cartera o del bolsillo al pasar por los tornos”, dijo.

Según ella, en el metro de Corea, donde se aplicó la misma tecnología, “la experiencia fue paulatina. Ahora, después de 12 años, el 98% de usuarios usa la tarjeta; el resto sigue pagando en efectivo”.

Ayer, la coreana y René López, director de la Unidad Operadora del Sistema Trolebús (UOST), recorrieron la estación Norte.

Lourdes Andrade, usuaria, se quejó por el valor de la tarjeta. “USD 1,50 es demasiado, yo prefiero los ‘tokens’. No se tiene ese dinero.
¿Aumentaron la seguridad o hay algo que justifique ese pago?”.

López respondió que el sistema provee seguridad. “No es solo la recaudación, se instalaron cámaras para controlar a la delincuencia”.

Andrade lo escuchó y subió al articulado 0020. Allí, la bulla de los colegiales desapareció cuando una voz de mujer salió por los parlantes y anunció: “Esta es la estación Norte, siguiente parada La Y”. La modernización del trole incluye pantallas electrónicas de audio y video que señalan las rutas y estaciones de los buses.

Según el proyecto, se colocaron cámaras en 51 andenes, 113 articulados y 99 alimentadores del sistema integrado.

En la estación Sur El Recreo, Fernando Guamán, de 12 años, llenó el formulario de estudiante para obtener la tarjeta de filo rojo, con tarifa diferenciada.

“Siempre vengo en alimentador y trole desde la ‘Pana Norte’ hasta El Pintado”, dijo el estudiante de octavo de básica en el colegio Abdón Calderón. Junto a él, Petra Muñoz se apuraba por sacar la MetroQ de la tercera edad.

La mujer, de 93 años, estuvo contenta. “El trole es el mejor transporte. El cambio es bueno, porque nos tratan bien”, dijo. Ella regresará por la tarjeta en 10 días.